直升机旋翼

直升机旋翼 直升机的旋翼是什么形状?

直升机的旋翼是什么形状?

直升机的旋翼是什么形状?

按桨叶与桨毂连接方式的不同,旋翼大体上分为铰接式、无铰式、半无铰式和无轴承式4种。

①铰接式旋翼:桨叶通过水平铰、垂直铰与桨毂相连接。在一般情况下,桨叶除旋转运动外,还有绕水平铰的上下挥舞运动、绕垂直铰的前后摆动(摆振运动)及通过操纵轴向铰的变距运动(见自动倾斜器)。这种型式的旋翼桨叶根部的弯曲载荷较小,但结构复杂,维护不便。

②无铰式(固接式)旋翼:取消水平铰和垂直铰,但仍有轴向铰。桨叶在挥舞方向和摆振方向相对于桨毂是固支的。桨叶的挥舞运动和摆振运动表现为桨叶根部(或桨毂支臂)的弯曲变形。与铰接式相比,它的结构简单,但桨叶和桨毂的弯曲载荷较大。从70年代初开始,由于在旋翼上应用了疲劳强度较高的复合材料和钛合金,这种型式的旋翼增多。

③半无铰式(半固接式)旋翼:它的特点是只有两片桨叶,彼此连成整体,共用一个中心水平铰,没有垂直铰(好像一个跷跷板,常称跷跷板式旋翼),但仍有轴向铰。这种型式旋翼的结构也比较简单,但操纵性较差。

④无轴承式旋翼:这种型式的旋翼不仅没有水平铰和垂直铰,连轴向铰也被取消。桨叶的变距运动靠桨叶根部(或桨毂支臂)的扭转变形来实现。它的结构简单,但要求桨叶根部的材料既有很高的弯曲强度和刚度,又有很低的扭转刚度。70年代以来,在采用先进复合材料桨叶基础上,无轴承式旋翼的研究已有一定进展,但仍处于试验阶段。

自旋翼与直升机差别?

虽然自转旋翼机。在外形方面与直升机非常相似,但在原理和结构方面,旋翼机和直升机却有着本质的不同,而其中最大的不同就在于两种飞机看似相同的旋翼身上。

直升机的旋翼是直升机的唯一动力源,它就要提供升力,又要提供飞行时所需的动力,并且还要控制飞行的方向,因此值诸多重任于一身的直升机,旋翼以及相应的传统系统异常复杂,技术要求极高。

反光旋翼机,它头顶上大大的旋翼,在飞行时是不和发动机传统系统相连的,旋翼的旋转完全依靠飞机前飞时相对气流的吹动和自身惯性的作用。这好像一个大大的风车,而且个风车只为飞机提供飞行时所需的升力,由于自行旋转旋翼机的旋翼,传递给机身的扭矩很小。这样旋翼机也做无需直升机那样的尾翼来进行扭矩平衡。

另外大多数旋翼机不能像直升机那样进行垂直起降,而必须像固定翼飞机一样经过滑跑才能起飞,但是旋翼机的旋翼可以在起飞时通过离合器与发动机进行短暂的连接,虽然这不足以产生足够的升力来垂直起飞,但旋翼的主动旋转却可以有效地减少飞机起飞时的滑跑距离自己从一座房子的屋顶上就可以完成起飞。

在飞行过程中,旋翼机只可以上前飞行,而且旋翼总是向后倾斜的,直升机则可以向任意方向飞行顺利空中旋停,旋翼的倾斜角度也随着飞行方向的变化而变化,这也是在飞行中区分两种飞机最直观的方式。